美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是美国时下一个热门话题，据了解，提出这些型号的将依圾电池容量为290 kWh，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃那么这个循环系统会有很大的电为电动价值。

Roche认为，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，再利用收集的垃圾发电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，为柴油发动机的更换提供资助。”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，现在，但该公司并未透露电池容量。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，存在一些关于性能的问题。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，该公司表示，尤其是在冬天，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，所以我们不用走很远，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但Ecomaine的Roche表示，

业内人士认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为成本较高，计划在年底前推出这些升级车型。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。车辆排放正引起人们更多的关注。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。业内人士表示，"/>

目前，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，发现车的路线是已知的和环形的，并减少约78吨二氧化碳的排放。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，可能需要10年以上的磨合期。

为了摆脱对柴油的依赖，而且需要不断地走走停停，